El principi de disseny del titular de bit de fresat per carretera es basa principalment en els aspectes següents:
Principi de connexió mecànica i de fixació
El portador de fresat de la carretera ha de connectar -se de forma fiable al disc del rotor o al tallador de la fresadora, normalment per connexió de cargol, connexió de PIN o altres mètodes de fixació mecànica. Aquest mètode de connexió ha de garantir que durant el procés de fresat, el portador pot suportar enormes forces i vibracions enormes sense afluixar, garantint l'estabilitat de tot el sistema de fresat. Al mateix temps, també hi ha estructures de connexió específiques entre el portador del tallador i el tallador de fresat, com ara ranures, claus, etc., de manera que el tallador es pot instal·lar amb precisió i transmetre un parell per aconseguir operacions eficients de fresat.
Principis de transmissió i distribució de la força
Durant l'operació de fresat, la potència de la fresadora es transmet al titular a través del rotor i després es transmet al tallador de fresat pel titular. El disseny del titular ha de garantir que la força es pugui transmetre de manera uniforme i eficaç per evitar la concentració d’estrès. Per aconseguir-ho, el titular d’eines sol tenir una forma i una estructura raonables, com ara l’ús de costelles de reforç, la secció transversal de gradient i altres dissenys per optimitzar la ruta de transmissió de la força, de manera que la força es pot transmetre sense problemes entre el titular i el tallador , milloreu l'eficiència del fresat i reduïu el desgast i el dany al tallador i al titular d'eines.
Principis de desgast i resistència a la corrosió
Atès que l’entorn de treball del titular de boles de carreteres és dur i estarà sotmès a fricció i impacte dels materials de la carretera, així com l’erosió per pluja, pols, etc., ha de tenir una bona resistència al desgast i resistència a la corrosió. En termes de disseny, es seleccionaran materials d’aliatge de gran resistència i resistents al desgast com ara l’acer d’aliatge de molibdè de crom, i la superfície del suport de bits s’endureix, com ara l’apagat i la carburació, per millorar la duresa de la superfície i la resistència al desgast . Al mateix temps, es poden utilitzar recobriments anti-corrosió o processos de tractament de superfície com ara galvanització i xapa de níquel per millorar la resistència a la corrosió del titular de bits i ampliar la seva vida útil.
Principi de substitució i manteniment
Per tal de reduir el cost d’ús i millorar l’eficiència de manteniment, el porta -bit de fresat per carretera es dissenya generalment com a part substituïble. El disseny estructural del titular de l’eina tindrà en compte la comoditat de desmuntatge i instal·lació, com ara l’ús d’interfícies i mètodes de connexió normalitzats, de manera que els operadors puguin substituir ràpidament el porta o eina de l’eina desgastada, reduir els temps d’aturada dels equips i millorar l’eficiència de la construcció .
Si voleu saber més sobre el principi de disseny del bit de bit de carreteres, podeu contactar amb Philloy per ajudar -vos.
